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依托美國的共振技術(shù)，我們針對國內水泥路面的現狀，成功研制出擁有自主知識產(chǎn)權的高頻共振破碎機RPB-GP60。改設備相較于美制設備的振動(dòng)結構，具有針對頻率高、破碎效果均勻、故障率小、工作面不留邊角能諸多優(yōu)點(diǎn)。經(jīng)過(guò)各省多地大量的工程實(shí)踐證明，改設備功能更先進(jìn)、共振效果更佳，更適合我國各種復雜的路況。目前可以實(shí)現舊水泥面板的破碎深度為單層全深度破碎，破碎粒徑完全符合國家技術(shù)標準。

對路面進(jìn)行碎石化改造的主要方式有：共振碎石化、多錘頭碎石化和打裂壓穩，從這三種改造方案的特點(diǎn)來(lái)看，共振碎石化的優(yōu)點(diǎn)主要表現在幾個(gè)方面：一是可以對路邊反射裂縫問(wèn)題進(jìn)行；二是施工簡(jiǎn)便、施工速度較快；噪聲小，振動(dòng)影響范圍相對較小；四是不會(huì )對路基和基層造成破壞，適用于鋼筋混凝土路面。對路面反射裂縫問(wèn)題進(jìn)行有效解決，施工簡(jiǎn)便、施工速度快，在路面狀況較差的情況下具有良好的經(jīng)濟性，是多錘頭碎石化改造方案的主要優(yōu)點(diǎn)。

一體化整套機組一體化機組設備安裝形式，消除了分體組件的繁雜場(chǎng)地基礎設施安裝作業(yè)，降低了物料、工時(shí)消耗。機組合理緊湊的空間布局，提高了場(chǎng)地駐扎的靈活性。移動(dòng)式破碎機動(dòng)性靈活移動(dòng)破碎站車(chē)載地盤(pán)高，車(chē)體寬度小于運營(yíng)半掛車(chē)，轉彎半徑小，便于普通公路行駛，更便于在破碎場(chǎng)區崎嶇惡劣的道路環(huán)境中行駛。為快捷的進(jìn)駐工地節省了時(shí)間，更有利于進(jìn)駐施工合理區域，為整體破碎流程提供了更加靈活的空間和合理的布局配置。